Anciennement connu sous le nom Le Duc de Duras, le Bonhomme Richard fut classé comme Frégate dans la Continental Navy, marine créée lors de la révolution Américaine. Construit en France à Lorient en 1765, le navire marchand de la Compagnie des Indes fut mis à la disposition de John Paul Jones en 1779 par le Roi de France Louis XVI.

Ce modèle réduit réalisé entièrement à la main en plus de 5000h, dans le moindre détail aussi bien à l'extérieur, que dans les aménagements intérieurs.
Le bois utilisé se résume en trois essences : l’Alisier, le Poirier et le Buis. Les deux premiers constituent le principal de la fabrication, et le buis est utilisé pour les décors et diverses poulies. Une sélection rigoureuse des plus belles parties du bois a produit plus de 65% de chute, comme d’ailleurs la fabrication des véritables vaisseaux de l’époque. C’est donc environ une dizaine de plateaux nécessaire pour toute la construction. Pour des raisons écologiques, la totalité du bois utilisé vient de France. Toutes les pièces de bois noir du vaisseau sont du poirier teint à l’encre de chine. Le traitement principal sur le bois est une huile cire mat incolore. Les décors de buis sont patinés avec une teinte spéciale avant d’être aussi revêtu d’huile cire.

En plus du bois précieux, j’ai utilisé du laiton pour reproduire la plupart des ouvrages métalliques ainsi que les pièces d’artilleries. On trouve aussi un peu de cuivre, de plomb et d’étain, ainsi que de l’argent. Seules les vitres des fenêtres et la lampe du fanal sont en plexiglass. À noter aussi les 2 tiges filetés en acier pour fixer le navire au socle. Le laiton et le cuivre ont été noircis avec un traitement chimique.